機車裝怠速熄火器？嘸影

風I

http://61.222.185.194/?FID=6&CID=46889

更新日期:2009/01/13 記者許志煌?台北報導

媒體報導，「機車紅燈怠速、擬強制熄火」、「環署擬加裝怠速熄火器、降低空污」等，環保署昨天澄清，強調絕無強制要求機車加裝怠速熄火裝置之政策規劃。

環保署指出，機車怠速熄火裝置只是九十七年環保署與國科會合作之空氣污染防制研究計畫中，學者提出的建議事項之一，並非環保署研議中之政策，學者之建議不能逕與環保署之政策畫上等號。

環保署指出，為減少車輛污染排放及燃油消耗，目前部分縣市環保局正積極推廣停車熄火措施，包含台南市已訂定自治條例推動、台中市及新竹市公告其為空氣污染行為，希望民眾在停車場站或路邊停車時能即時熄火，但均屬個別縣市依其需要所採之因地制宜措施。基於行車安全之考量，環保署並無全國統一推動在停等紅綠燈時須熄火之政策。

環保署表示，為改善機車排放污染，九十七年該署與國科會合作之空氣污染防制科研計畫，特別針對機車污染改善技術委託學者進行研究，其研究範圍包含觸媒轉化器效能的提升與使用壽命的延長、噴射供油系統技術改進及機車怠速熄火裝置研發等。

至於將機車怠速熄火裝置列為研究項目，只是為將研究成果提供機車業者參考。因此環保署依往例於昨（十二日）天召開會議，由委託的學者報告研究成果，並與機車業者共同討論。

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http://61.222.185.194/?FID=6&CID=47839

更新日期:2009/01/23 記者許志煌／台北報導

內政部警政署昨天表示，去(九十七)年國內汽車竊盜發生數較九十六年減少三千三百九十二件，減少比例為百分之十點六一，破獲率達六成九一以上。另九十七年機車竊盜發生數較九十六年減少八千二百九十件，減少比例為百分之九點一八，破獲率達八成六以上，顯見汽機車失竊問題已獲得壓制。

警政署刑事警察局偵查員許守政昨天表示，當前影響社會治安之犯罪問題中，竊盜案件占全般刑案發生數逾六成，危害民眾財產安全甚鉅；然各類竊盜犯罪案件中，又以汽、機車竊盜案件占最大宗，民眾賴以營生之汽、機車一旦遭竊，極可能陷入全家生活斷炊窘境，因此積極防制汽、機車竊盜案件發生，實為當前改善社會治安，安定民心首要重點工作之一。

許守政指出，為有效持續防制汽、機車竊盜案件發生，警政署於去年度陸續規劃辦理「新領牌照汽、機車加設防竊辯識碼政策」、「老舊機車烙碼服務」、另對車齡五年以上機車過戶及非法中古機車買賣業者，實施「全面稽查套裝機車阻斷銷贓管道專案」工作、針對汽機車竊盜犯罪「竊」、「收」、「銷」等相關環節，實施「強化掃蕩汽機車竊盜犯罪專案評核計畫」及按月規劃、落實實施相關「肅竊掃蕩專案」，以保障民眾財產安全。

依據產物保險商業同業公會九十七年十二統計顯示，產險公會所屬會員公司去年一至十月汽、機車失竊理賠金額較九十六年同期降百分之二十三點三，理賠金額共計減少新臺幣三億四千四百萬元整，因此推估去年全年度汽、機車失竊理賠金額較九十六年減少約新臺幣四億元以上。

雖然去年防制汽、機車竊盜案件成果較九十六年良好，許守政表示，警政署仍將持續動員全體警力，採取強勢維護治安作為，全力偵辦查緝各類竊盜、贓物犯罪；另由於年關將至，警政署將防制竊盜列為春安重點工作項目，要求各警察機關分析轄內竊盜案件犯罪熱點，全力防制竊盜案，有效保障春節居家安寧與財產安全。

許守政分析，一般春節期間，很多民眾通常會選擇自己開車出門或是返鄉，因此，汽機車遭竊的機率應該會比較小。不過，警政署依然會要求各警察單位，加強路邊車輛的巡查工作。

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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090207/62/1e2r7.html

更新日期:2009/02/07 13:15 大台灣旅遊網TTNews記者區瑜容

台北燈節2月6日在國父紀念館盛大展開，台北市政府前的市民廣場到仁愛路圓環區段將實行交通管制，民眾到燈節現場可搭乘方便的大眾捷運當做交通工具，從國父紀念館捷運站三號出口出來，隨著引導標誌賞燈。

從2月6日起，新仁愛路(市民廣場)全線封閉至2月16日下午4點；而仁愛路4段南側公車專用道及慢車道光復南路至逸仙路路段全線管制，光復南路與仁愛路交叉口開放仁愛路西往東快車道開放左轉光復南路。

平日時間從晚上7點到10點，周五從晚上7點到晚上12點，假日晚上5點到晚上12點，開車的民眾請注意。

而在逸仙路至光復南路南側、忠孝東路至仁愛路兩側機車彎停車格在管制時段(平日時間從晚上7點到10點，周五從晚上7點到晚上12點，假日晚上5點到晚上12點)，內只出不進。

另外，市政大樓前配合燈節活動，於2月9日元宵節19時至20時管制市府路全線。仁愛路四段北側、仁愛路議會前停車格2月6日起至2月15日全時段機車格於燈會活動全面取消，請機車騎士們勿在停放國父紀念館仁愛路4段、台北市議會前停放機車，改以搭乘大眾交通工具最為方便。

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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090210/78/1e7iz.html

更新日期:2009/02/10 04:09 記者洪敏隆／台北報導

台北市政府以活絡公館商圈為由，規劃取消台北市汀州路三段兩側汽機車格位，做為拓寬人行道的空間，引發公館商家群起反彈，痛批停車不便，只會嚇跑更多人不到公館消費，弄得再漂亮的門面，只會步上建成圓環後塵，害公館漸漸蕭條。

拓寬行人空間 引商家反彈

台北市交通局說，汀州路三段（基隆路至思源街）共有386個路邊機車格位及43個汽車位，雖然目前需求遠大於供給，但全部取消做為人行道空間，原本人行道1.5公尺寬將拓寬為3公尺，人行環境大幅改善後，有助於吸引更多人潮，活絡公館商圈。

交通局說，汀州路三段160巷的台電變電站正在規劃平面停車場，預計3月起可提供288個機車位，6月還有思源街的台大水源宿舍BOT停車場，預計可提供1000個機車位，滿足停車需求。

交通局昨天在公館舉辦人行道拓寬說明會，與會商家踴躍，幾乎一面倒反對取消路邊停車位。

中正區水源里長林全義批評，到公館商圈消費都是以騎機車為主的年輕族群，把機車位全部取消，停車走到商圈得走幾百公尺，誰還願意到公館消費，恐怕未來只會和建成圓環一樣，弄得門面很漂亮，卻沒有生意。

部分商家指去年北市府同樣在以年輕族群為主的西門町，試辦過擴大行人徒步區的範圍，以舒適人行空間吸引更多人潮，機車不能在商圈內停車的下場是，商家生意少掉3至5成，試辦不到2個月即草草結束，不解北市府為何又要重蹈覆轍，拿公館商圈當實驗品，公館商圈恐怕沒有未來。

交通局表示，地方意見會再做研議，但希望配合公館水岸新世界計畫，上半年先進行汀州路三段西側人行道拓寬工程。

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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090213/78/1ee67.html

更新日期:2009/02/13 04:09 記者洪敏隆／台北報導



台北市部分單行巷道開放機慢車可雙向通行，台北市交通管制工程處卻在巷道多此一舉，入口單行指向標誌下方附掛「機慢車除外」牌面，讓人誤以為禁止機慢車通行，合法變違規。

交工處規劃科長紀勝源表示，「機慢車除外」牌面附掛在巷道入口單行指向標誌，的確是畫蛇添足，易造成民眾誤解機車禁止進入，將會全面清查，撤除錯誤牌面。

「機慢車除外」引誤會

住在台北市廈門街的林小姐說，先前明明接獲訊息是北市府開放廈門街81巷等單行巷道，機慢車可以雙向通行，但是在巷道入口的單行道標誌下方掛著「機慢車除外」的牌面，害她誤以為政策又180度轉變，這幾個星期騎機車回家，還得用牽行方式進入，就怕被警察躲在巷內抓違規，批評市府搞烏龍很擾民。

交工處承諾改善

紀勝源說，台北市部分單行巷道，考量會車寬度足夠，不會造成交通影響，就會開放機慢車雙向通行，因此在單行巷道出口處的禁止通行牌面下會附掛「機慢車除外」牌面，告知民眾可以騎機慢車「逆向」進入，至於為何巷道入口單行道標誌下也設「機慢車除外」，會再做檢討改善。

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http://iservice.libertytimes.com ... 2%E6%96%B0%E8%81%9E

更新日期:2009/02/25 18:00 記者王孟倫／台北報導

開車、騎車族負擔將可減輕些！金管會今天表示，「汽機車強制責任保險」從三月一日起，汽車保費調降7.85%、機車調降7.31%，汽機車整體平均調降7.64%，這也是近八年來，第六次調降該費率。

對於本次費率修正調降原因，金管會保險局副局長曾玉瓊表示，由於國內道路交通安全明顯改善，再加上自二00七年起，實施強制汽車責任險差異化管理機制，以及強化全面性稽核機制，使得本保險整體損失率情況已經大幅改善，使得該保險費率有調降空間。　　　

曾玉瓊指出，該費率是本保險精算及研究發展工作小組，依據保險之經驗發生率等，進行檢討並提出調降費率建議，且經社會公正人士組成之費率審議委員會通過。

<強制汽車責任保險法>自一九九八年一月起施行至今，死亡及殘廢給付分別於二000年由120萬元提高至140萬元，二00五年再度調升為150萬元。

至於費率方面，本次汽機車整體平均調降7.64%，這也是二00一年至二00八年間、第六度調降費率，累計降幅約26%。

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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090227/78/1f5z2.html

更新日期:2009/02/27 04:09 記者劉榮、曾佳俊／台北報導

國內機車族改裝成風，許多騎士為了追求拉風及速度感，都換掉原廠排氣管，改成「翹管」，原應朝地下排放的廢氣，變成往後上方直衝，後方騎士太靠近或等紅燈時，常被廢氣噴得一肚子火。

台北縣市機車數今年初突破250萬輛，機車零件商「優購愛馬」陳先生說，排氣管幾乎是改車族必備，非原廠的排氣管，不只口徑大、外型炫，材質、烤漆也不輸原廠零件，「貴的排氣管，一支可能要上萬元」、「便宜的也有，省掉抑制廢氣的觸媒轉換器，一支可能只要2000多元。」

改車族「小楊」說，換了排氣管，配合傳動系統調整，以125C.C的機車來說，不但起步快，「加速後可輕鬆跑上時速120、130公里。」

「顏射管」令人抓狂

又粗又大的改裝款排氣管，排氣口幾乎都上翹45度甚至70度，被稱為「顏射管」，有些還會發出低沉的噪音，不少飽受其害的守法機車族不斷投訴，高溫廢氣有灰塵、化學物質，尤其大熱天，簡直令人抓狂。

道路交通管理處罰條例，針對頭燈、喇叭、照後鏡、排氣管、消音器等設備不全者，足以影響行車安全，可開罰900元到1800元，以台北市去年下半年為例，全市總共才罰了280張排氣管改裝。

告發成案機率不高

台北市交通警察大隊長方仰寧表示，取締機車改裝排氣管，車主事後常向監理單位申訴，一旦通過驗車，罰單也可撤銷，目前取締件數不高，必須靠監理單位和警方聯合攔檢，告發成案的機率較高。

台北市監理所表示，機車不像汽車要定期驗車，才造成改裝車滿街跑，已建議交通部修正規定，甚至提高罰款。

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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090315/78/1g30g.html

更新日期:2009/03/15 04:09 記者黃文鍠／台南報導

青少年追求刺激，改裝車輛成為流行，各縣市交通單位陸續接獲民眾投訴機車改裝排氣管，除了發出噪音擾人外，還有人為了引人注目，在車身裝了4支排氣管，甚至拉長車身，嚴重影響交通安全，遭警方依違反道路交通管理處罰條例開罰。

另針對部分騎士將排氣管改裝朝上，卻讓後方騎士與行人「廢氣撲鼻」，交通部考慮在檢驗標準中增加「排氣管需維持水平」條款，違者將開罰900至1800元，新制最快下半年實施。

誇張 排氣管上揚座墊旁

近日在網路上流傳一張誇張的改裝機車排氣管圖片，經過改裝的排氣管整支上揚到座墊旁，相當醒目，引起網友討論。

台南市交通隊表示，目前機車改裝大致可分為為了加強機車性能而改裝；以及為了展現自我，引人注意改裝的兩種現象，而絕大多數青少年改裝機車，主要都是基於後面這個原因。

最常見的改裝是在排氣管上做文章，除了在外表爭奇鬥異外，甚至有人將消音片拔除，幾百公尺外就可聽到機車發動的聲音，尤其在夜間騎乘時，製造的噪音更令人無法忍受，交通隊最近常接到民眾舉發，都是深夜被機車排氣管發出的巨響吵醒。

交通隊指出，今年開始，「改裝機車臨檢」開始列入監警聯合稽查範圍，每個月安排兩次勤務，由警察局配合監理單位，共同取締非法改裝機車。

囂張 1車裝4支排氣管

日前交通隊就發現機車裝了4支排氣管，以及機車自行加裝油冷循環器，分別依照違反道路交通管理處罰條例第16條變更零件設備開罰。

除此之外，稽查人員甚至還發現有機車駕駛人在車身加裝「引擎後移座」，原本應該在車牌前方的機車後輪，硬是拉長了33公分，變成車輪突出在車牌後方，行駛起來雖然拉風，但迴轉半徑變大，安全性堪慮，員警則是依照違反道路交通管理處罰條例第18條變更車體開罰，並且要求改回原狀。

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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090404/17/1h8ld.html

更新日期:2009/04/04 00:18 生活中心／綜合報導

根據警政署最新公文指出，若在安全帽上做文章，像是裝上獅子或是黑人頭的造型，儘管很酷炫，但是這些造型會增加安全帽的摩擦力，一旦發生意外容易使脖子受傷，因此若被抓到，將視同沒戴安全帽，罰款為500元。

在安全帽上做文章，即便是檢定合格的安全帽，當心現在也要開罰！搞怪安全帽，現在被認定是不合格且違法，讓業者相當不滿，業者拿出安全帽合格證明，強調僅只在帽子上套上造型，之前是合格的，為什麼現在卻變成不合格？

台中縣交通副隊長詹文彰表示，安全帽外殼必須是平滑性的，若是駕駛倒地，而有了這些裝飾的話，將會增加摩擦力，容易造成脖子更大的傷害。

根據警政署公文指出，將全面取締戴有造型的安全帽，而且只要被抓到，就是開單處罰500元，民眾若是不想荷包失血，這樣的搞怪安全帽，還是先收起來的好。

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http://www.tssdnews.com.tw/?FID=6&CID=54354

更新日期:2009/04/04 記者蔡亞樺／台北報導

為改善空氣品質，台北市環保局每年辦理補助淘汰老舊二行程機車，今年從下周一（六日）起受理申請，每輛補助一千五百元，預計補助五千個名額，額滿為止。

環保局指出，目前設籍北市機車達一百零七萬輛，其中在九十年一月前出廠的老舊二行程機車約十九萬輛，依機車排氣定檢濃度顯示，二行程機車的空氣汙染排放濃度，較同期四行程機車排放濃度高二至五倍。

另二行程機車因機油參與燃燒易冒白煙，最為人所詬病，也是最常遭受檢舉的烏賊車。環保局說，以機油更換方式判斷機車是否為二行程，二行程機車儀表板上有個機油燈，機油快用完時會亮紅燈，車主須購買機油來添加。

環保局強調，淘汰二行程機車不僅可改善空氣品質，還可避免檢舉。

六日起，凡擁有九十年一月前出廠二行程機車，且車籍設於北市並在回收或報廢當年度，或前一年曾實施機車排氣定點，在今年度前交由合格車體回收商完成車體回收者，就能向環保局申請一千五百元的補助費，名額五千個。

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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090407/1/1heel.html

更新日期:2009/04/07 15:05 彭群弼報導

老舊車輛的車主辦理報廢之後，卻收到稅單，甚至罰單，公路總局監理組今天提醒車主，一定要向回收業者，取得車體流向證明文件，並妥善保存，以免當車體遭到他人繼續使用時，可以證明自己的清白。據了解，合法回收業者，協助車主申請獎勵金的廢機動車輛管制單，就具有證明的效力。此外，如果車主處理的對象不是「回收業者」，也應該取得「權利讓渡書」，以免後續衍生的麻煩。

部分車主因車輛老舊不再使用，到公路監理機關辦妥報廢手續之後，卻因為沒有妥善處理，事後卻收到罰單，甚至還要補繳牌照稅，燃料稅，才氣急敗壞地到監理機關吵架，最後都必須自己摸摸鼻子受罰了事，平白無故損失。近來各監理所站都收到類似的案例，因此提出呼籲。已經登記報廢車輛繼續使用，機車罰五千四，小型車罰七千二，大型車一律罰一萬零八百，罰單貴得很！

公路總局監理組表示：如果交給廢棄物回收業者處理報廢車輛，一定要記得向廠商索取「車體流向證明文件」，如果是賣給朋友或其他回收商，也應該要寫一份「讓渡證明書」，載明車體的權利已經讓渡給拿走車輛的對象，並紀錄車輛的基本資料，例如車型，引擎號碼等等，做為未來一旦發生爭議時，舉證車輛的歸屬權。

目前環保署合法回收業者在回收老舊車輛時，都會開具「廢機動車輛回收管制聯單」，協助車主申請獎勵金，其中有一聯供車主保管，這一份就被具「車體流向」證明的效力，車主妥善保存即可。

公路總局表示：汽機車如果不再使用，不要隨意棄置，除了應該到公路監理機關辦理報廢，繳回牌照之外，車輛本身最好可以找合法業者辦理收，還有獎金可拿。也可以確保自己的權益不會受損，就算是贈送給他人，也要簽署「權利讓渡文件」，保障自身權益。

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http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/apr/7/today-life3.htm

更新日期:2009/04/07 記者曾鴻儒／台北報導

道路設施成為車輛殺手！許多道路受限空間，以「車道屏」取代安全島，但車輛一旦輾壓反而會重創輪胎，不少苦主抨擊政府設置的車道屏，根本是車輪的「隱形殺手」；交通部則強調，車道屏功能屬分隔設施，車輛其實不該輾壓，但受限於車流擁擠的現實，縣市政府也可重新評估設置需求。

七公分高 比輪胎下緣還高

車道屏又稱「隔道堤」，多為金屬打造，根據「道路交通標誌標線號誌設置規則」規定，車道屏高度不得超過七．五公分，主要功能是做為分隔設施，在槽化線、近障礙物線附近較為常見。有網友實際測量，發現車道屏高度多約在七公分左右，比一般輪胎下緣高度還高。

由於車道屏正面的角度接近直角，非常尖銳且堅固，不少民眾的車輛都吃過苦頭，近期網路上討論車道屏的文章，都有一堆苦主開罵。

通常機車不小心輾壓到車道屏，很容易「犁田」而車毀人傷。汽車如不慎輾壓車道屏，較嚴重者會直接爆胎，沒有爆胎者，輪胎變形成「腫瘤」、「大小奶」，即俗稱的「膨龜」，駕駛如不知道輪胎已受創，恐種下肇事禍根，危害不下於直接爆胎。

輕則膨龜 恐種下肇事禍根

汽車修理廠業者莊桂鴻指出，車輛輾壓車道屏而導致輪胎受損的案例相當多，一百輛更換輪胎的車輛中，至少約有三至五輛都是因為輾壓到車道屏而爆胎或「膨龜」。他指出，車輛時速達五、六十公里，壓到超過五公分的突出物或坑洞，輪胎就可能受損，動輒七、八公分的車道屏，對輪胎的危害確實相當大。

交通部路政司官員指出，槽化線的功能是區隔車道，近障礙物線則是提醒用路人即將接近障礙物（如橋墩），為了避免駕駛人走錯車道、撞上障礙物，車道屏需有一定高度，才能及時提醒用路人。

交部：地方可重估設置需求

官員指出，根據「道路交通安全規則」規定，槽化線、近障礙物線，都禁止車輛行駛或停車，車輛會輾壓過車道屏，基本上已經構成違規；不過，官員也認為，部分市區道路設置車道屏，在車流交織頻繁下，民眾輾壓機會提高，地方政府可重新評估設置需求。


網友對車道屏的抱怨


輾壓過車道屏的輪胎爆胎後，留下大洞，車胎內鋼絲清晰可見。


車道屏高度通常約七公分左右，構造堅固又尖銳，成為輪胎殺手。（記者曾鴻儒攝）


車道屏高度通常約七公分左右，構造堅固又尖銳，成為輪胎殺手。（記者曾鴻儒攝）

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http://61.222.185.194/?FID=6&CID=54759

更新日期:2009/04/08 記者蔡亞樺／台北報導

台北市府日前組成聯合稽查小組，取締改裝排氣管違規案件，截至四月五日止共取締近四百五十件，製造噪音兩件，台北市長郝龍斌昨（七）日表示，中央修法完成前，將加強取締並宣導。

「道路交通安全規則」修正案，交通部於三月十一日召開修正條文草案會議，未來機車排氣管在平坦地面兩輪著地時，排氣管出口離地高度超過一公尺者，其出口角度應低於水平線；有機車業者仍有歧見，目前尚未修法完成。

郝龍斌表示，修法尚未完成前，針對排氣管問題除加強取締，將會製作勸導信發送給各機車行、修配行及材料行，進行道德勸說，也會針對學校及社區進行宣導，並加強查察。

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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090409/4/1hihi.html

更新日期:2009/04/09 03:05 許俊偉／台北報導



翹牌器成了躲避交通違規新利器！有不肖人士在車身後裝置電動翹牌器，只要指頭輕輕一按，車牌三秒鐘就自動被掀起，不管是硬闖電子收費車道，還是超速行經照相測速機，統統拍不到車號，讓警方相當頭痛。

誇張的是，翹牌器竟隨處都買得到，消費者只要在拍賣網站上輸入「翹牌器」關鍵字，就有一長串物件任君挑選，依等級不同，價格從一千元到四千元都有。依現行法規，賣翹牌器不違法，但仍有賣家為免麻煩，在網站上刻意註明「請勿使用在違法用途」。

立委羅淑蕾昨天在立法院交通委員會指出，不少小客車不裝ｅ通機，靠著電動翹牌器掀起車牌，硬闖ＥＴＣ車道，造成國庫短收，國道警察卻想抓但抓不到。

交通部高速公路局副總工程師吳木富說，國道違規以偽造車牌居多，利用翹牌器闖收費站的不多。但有收費站人員指出，確實曾遇過「翹牌」車輛硬闖。

遠通電收發言人郎亞玲說，ＥＴＣ車道未完成扣款的案件中，每月至少有數十件拍不到車牌，無法追繳。

國道警察局交通組科長吳俊良說，車主裝設翹牌器逃避違規，除了免錢闖越收費站，最常見的是超速。兩年前有一名謝姓女駕駛，開著賓士車在國道三號飆出時速二四三公里的車速，破國內飆車速度紀錄，就是利用翹牌器將後車牌翹起。

有網友留言指出，翹牌器是不少飆車族最愛，汽、機車都可以裝。車主只要坐在駕駛座、手指輕輕一按，三秒內就可利用電動裝置翹起或放下車牌。

有改裝業者透露，早期翹牌器多將車牌上翹，但因不少警察很愛躲在天橋上往下拍，現在電動翹牌器是把車牌下翻，款式也改良到免鑽孔，安裝簡單，車主可自行拆裝。

吳俊良坦言，這類違規由於沒有車號紀錄，追查難度高。一旦查獲，車主將被處二千四百元以上、四千八百元以下罰鍰，並責令換照。

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http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/apr/10/today-taipei9.htm

更新日期:2009/04/10 記者洪敏隆／台北報導

去年10月配合台北市體育場施工而暫停開放的台北小巨蛋地下機車停車場，經相關單位協調開闢通行便道供機車通行，今天起將重新開放免費停車。

台北小巨蛋地下機車停車場可以停放715輛機車，停車場卻閒置超過半年，加上旁邊南京東路因為捷運松山線施工，路邊停車格位大幅縮減，使得小巨蛋周邊停機車非常不方便，機車改停放在巷道阻擋住家出入，居民抱怨連連。

今天起小巨蛋重新開放免費停放機車，須從南京東路側的便道轉入，由於旁邊還有捷運及台北市體育場施工，最好注意減速行駛。

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http://61.222.185.194/?FID=6&CID=55268

更新日期:2009/04/13 記者蔡亞樺／台北報導

北市路口號誌停等時間長，遇到紅燈，不少機車騎士為省時，改以「牽行」方式直接右轉，或穿越行人穿越線到待轉路口。台北市交通警察大隊昨（十二）日表示，機車占用行穿線會予以勸導，但騎士是以騎乘方式穿越的行為屬違規將會開罰。

台北市車流量大，重要路口號誌停等時間超過一分鐘，機車若要左轉路口還得兩段式轉彎，加上路口實施紅燈禁止右轉、行人專用時相，如此停停等等，光是耗在紅燈時間就得花上四、五分鐘。

林姓上班族都會遇上多時相號誌，他指出，早上車多騎過一個路口恰好紅燈，也要左轉就要先等上九十秒的紅燈，允許右轉號誌亮起再轉，又得花上六十秒停等，綠燈後直行到待轉區，一等又是九十九秒，相當浪費時間。

因此機車騎士為了省時，在路口遇紅燈時改以牽行方式，直接右轉；若遇上需要兩段式左轉，也有騎士直接「牽」上行人穿越道到待轉路口，省下一個紅綠燈時間，卻遭警員攔檢，甚至吃上罰單。

交大表示，遇到紅燈下車用牽的右轉，可依行人違規來處罰，不依標誌、標線、號誌的指示處三百元罰鍰。至於「牽」上行穿線，交大大隊長方仰寧說，行人穿越線如同人行道，機車騎上去當然依法開罰。

方仰寧表示，由於行穿線空間有限約三至五米寬，機車騎士以牽行方式穿越占去約三分一空間，如此會妨礙到行人，類似行為不道德也不鼓勵，警方發現會加以勸導。

hyandy

排氣管改裝.....
我只希望!
台灣會有一個專門認證改裝品的機構可以成立.
賣這些改裝品的廠商在台灣真的事很多.
給這些廠商有一個可以合法認證的單位
法規定出來大家來去依循.
有改裝的東西裝上車OK.
反正是促進消費嘛!
只要有認證.
警察也不要為難.
這樣子廠商生產的爽.
消費者裝在車上也爽.
警察取締的也正當.
創造三贏的局面不是很好!
不要只是一昧的取締!
找出辦法來!
要不然到時候一堆廠商東西做好賣不出去.
很BG......:o

hyandy

也有這則新聞....
人家是創造自我的商機耶!
看起來還不錯的耶!
結果這種會被開單.....
笑掉人家的大牙.
尤其是....."根據警政署最新公文指出，若在安全帽上做文章，像是裝上獅子或是黑人頭的造型，儘管很酷炫，但是這些造型會增加安全帽的摩擦力，一旦發生意外容易使脖子受傷"
真的還假的!
我印象當中黑人頭跟獅子的都是西瓜帽去改的.......
基本上就算真的撞了
安全帽也肯定會飛出去.
我以前帶西瓜帽出車或西瓜帽飛過一次之後!
從此謝絕西瓜帽.
最少一定帶4/3的安全帽!