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其實真正適合輕量化的製作方式.是以鍛造為主.因為鍛造鋁圈的材質延展性.比起鑄造要好上許多.當然 目前在國內也已經有這樣的製造水準.但因成本較高.市場的需求問題之下.一直都沒辦法普及.當然 也不一定鍛造的鋁圈就一定是比較好的.其實鍛造鋁圈市比較容易變形的.而鑄造鋁圈它的材質硬度比較高.相對的.在遇到衝擊之後.會有斷裂的情況....
: 如果說以國際標準來說.國內目前號稱輕量化的鋁圈.大部份都無法通過國際標準的測試.雜誌中的那幾款.也只有1~2組通過測試而已. 之前 有聽過訊息.一款15"台製輕量化鋁圈中.有大批回收的情況.當然 版主不便在此提到此鋁圈廠牌.這組鋁圈.論重量是在台灣輕量化中屬一屬二的.只是在過坑洞之後.鋁圈內壁竟然破裂@_@ 真是夠扯.這家公司當然因為這組鋁圈賠了不少.也已經作了全面回收.但是卻也突顯出過度輕量所產生的問題.有很多輕量的鋁圈.根本也沒經過測試.甚至於還有發現在上市後鋁圈會漏氣的....呵呵...扯吧^_^
: 在此版主建議.真正適合輕量的鋁圈是鍛造式的.如果說沒有預算買鍛造鋁圈.也請勿過度輕量.鑄造的鋁圈比較脆.
: 在選擇上.可以選擇鋁圈中重量較輕的.切勿因為過度輕量而影響行車的安全.台灣的路....到處都是坑洞.太過輕量會讓你常常(顧路)的喔~~^__^
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目前多數的汽車輪胎是以一般空氣補充輪胎壓力，但是現在已經有越來越多的汽車輪胎以純度高的氮氣來充氣，那是因為氮氣具相當穩定的惰性氣體，比較不受溫度熱漲冷縮的影響，使用氮氣讓輪胎壓力穩定，車在高速行駛時因轉動速度大增相對
溫度愈高，有氮氣加持護體安全亦能大增so下次各位換新胎時
可找有氮氣充氣的店家試試
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一般的鋁圈可分為下列幾種:
1.真空離子電鍍
真空離子電鍍是屬於表面處理的一種,
就是運用真空的原理,使鈀材(鉻,鋁等金
屬)附著在工件上的一種工法,福特的鍍鉻
圈就是採用此技術,會上有很多會友使用
原廠鍍鉻圈,有何優缺點我到想聽聽會友
的意見。
2.鍛造鋁圈
作圈的工法我只接觸過鑄造及鍛造
只知道鍛造鋁圈的機械性質會比鑄造鋁圈來的好,
所以,以相同的測試條件,厚度可以設計比鑄造圈來
的薄,來達成輕量化的目的。
我有比較過鑄造圈&鍛造圈的重量--參考參考
鑄造17"約9~9.8
鍛造17"約7.6~8.2
鍛造優缺點
優:輕量
3.貴金屬塗裝
貴金屬塗裝應該是外面所說的
高亮銀&電鍍銀的鋁圈吧,那是一種特殊塗
料,噴在工件上會使表面襯托出金屬光澤,&
或者噴出來的效果像電鍍圈一樣,聽我同事
說,那總塗料是一般塗料的好幾倍(很貴),所
以也有人稱此表面處理為貴金屬塗裝,此技
術不是以一般塗裝的技術就可噴出來的。
價格上何者最廉、何者最貴？
2>1>3>一般塗裝
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1. 輪胎廠牌：各廠牌輪胎價格均不同，而同廠牌會因型號不 同又有差異， 同型號價格也有不同的情形，主要牽涉到貿易商和代理商差別所致， 店家促銷競爭下，行情很難界定，多詢問訪價有好無壞。
2. 輪胎尺寸：尺寸愈大當然價格愈高，但若較大眾化規格的話因為生產量較多，市場使用比率高的話則價格會較平民化些。
3. 輪胎功能性：需適操駕環境及需求而定，如全功能胎、雨胎、旱胎、雪地胎、熱溶胎、水泥胎等，就台灣來說多使用全功能胎較多，市售也以此為市場主流。
4. 進口胎或國產胎：進口胎價位較高，而價位高低其實也意味著輪胎的品質優劣，但並不是絕對，現在國產胎製造品質也具相當國際水準，且越高檔呢，價位方面也蠻合理的，消費者也要對國產胎有信心喔!! |
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狗仔卡
發表於 2006-5-1 01:05
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搶沙發
千斤頂
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樓主