機車版 新聞專用串

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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100113/5/1yq92.html

更新日期:2010/01/13 18:17 (中央社記者陳俊諺台北13日電)

台北市議員林國成今天表示，交通局取消近百格在騎樓的警用機車停車位，卻未規劃配套，導致警用機車與民眾爭用一般車位。交通局要警方自找車位，警局則說停太遠恐耽誤突發勤務。

林國成前往中山北路、長安西路交叉口的台北市警局中山分局中山一所會勘。他指出，交通局取消包括中山一所等3個派出所原劃在騎樓的共93格警用機車位，卻未規劃配套，警用機車在沒地方停的情況下，只好跟民眾搶一般的機車停車格，引來週邊里民和上班族怨聲載道。

林國成要求，交通局應善加規劃，使警用機車有足夠且合法的車位可停放。對此，中山分局交通組組長王正廷表示，以中山一所為例，共有40部警用機車，但僅在離警局150公尺的中山市場旁小巷內有20個警用車格。他說，機車停太遠恐耽誤突發性勤務，因此才將車輛停在一般機車格。

停車管理工程處企劃科科長蘇先知則說，警局應自行找到適合的專用停車格，經停管處與交通管制工程處會勘後，再將數量彙整送市府核定、議會核備，程序完成後再由停管處與交工處進行劃設。

此外，林國成指出，「機車退出騎樓」政策自民國91年實施至今，市警局卻仍有671格警用機車位佔據騎樓，其中又以松山分局三民所最多，有44個。他質疑，市民都能配合政策，為何唯獨警局置身事外？

市警局交通大隊執法組組長李日聰表示，待「台北市政府警車專用停車位設置標準」通過後，將來市警局規劃劃設停車位，只須報市府即可，程序可加快；而目前經初步調查，警用機車退出騎樓後，人行道等處的機車位應可滿足警用需求。990113

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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100123/128/1zahx.html

更新日期:2010/01/23 00:07 記者何佩蓉／台北報導

台北市停車管理處昨（二十二）日宣布，二十九日起，中山區龍江路（南京東路三段至長春路）、萬華區總督天廈社區、信義區世紀威秀社區、同區民權西路南側及大同區民生西路南側等五處路段將實施騎樓、人行道禁停機車管制。

配合台北市主要幹、支道停車秩序整頓及停車社區化管理計畫，台北市停車管理工程處說明，二十九日起中山區龍江路（南京東路三段至長春路）、萬華區總督天廈社區（長沙街二段一百五十一號至一百六十七號及康定路七十三號以南）、信義區世紀威秀社區（基隆路一段一百零三號及一百零三之一號）、大同區民權西路南側（民權西路一百一十八巷至一百四十四巷）及大同區民生西路南側（重慶北路二段至寧夏路）等五處路段，實施「機車退出騎樓、整頓人行道」措施。

停管處表示，即日起會陸續透過網站、里辦公處及區公所進行宣導，並於實施路段張貼公告及設置禁止停車標誌，提醒機車騎士遵守規定不得停放於騎樓人行道，並自二十九日起將加強取締違規停車。停管處說，為避免對當地造成太大衝擊，該處也將在實施路段及鄰近巷道增設機車停車格，以提供六成以上替代停車空間。

停管處呼籲機車騎士，為保障行人安全，機車應以牽行方式至人行道停放，不可在人行道行駛，警察局也會依「機車不得行駛人行道」之規定取締於人行道上騎車的行為；同時依「道路交通管理處罰條例」之規定，機慢車僅能停放於機慢車停放區（格），鄰近路段亦請機車族依規定停放，以免違規遭罰。

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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100205/128/201hf.html

更新日期:2010/02/05 00:07 記者何佩蓉／台北報導

交部統計處昨（四）日公布「民眾日常使用運具狀況調查」，調查中指出，台灣地區外出民眾使用所有公、私運具中，以私人運具中「機車」所占比率最高，達百分之四十九點一，其次為「自用小客車」達百分二十三點三。

統計處調查發現，台灣地區民眾使用的所有公、私運具比率上，以私人運具比例最高，機車加上自用小客車所占比率就達七成二以上。至於在公共運具的使用上，則是以市區公車為最高，約百分之五點三，其次則為捷運，交通車再次之。

就縣市別觀察，統計處指出，高雄縣機車使用率最高，達百分之六十二點五，嘉義市次之，所占比率為百分之六十一點八，而第三名則是台南市，達百分之六十點七。其中，嘉義市甚至是國內二十三個縣市中，公共運輸使用率最低的縣市，使用比率僅百分之二點五。

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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100228/5/216x0.html

更新日期:2010/02/28 16:19（中央社記者陳舜協台北28日電）

喜歡改裝機車排氣尾管翹高的民眾要小心；交通部表示，修正後的「道路交通安全規則」明天起生效，機車尾管翹高一旦被警方臨檢查獲，可開罰新台幣900元到1800元。

交通部表示，改裝後翹高的機車尾管排出廢氣曾傳出傷人事件，交通部因此在去年11月修訂「道路交通安全規則」，增訂機車排氣管變更規定，規範排氣管出口角度不得傾斜高出水平線，並列為警方臨檢時應臨檢項目。

對少部分大型或重型機車原廠設計的排氣管原本就是翹高，交通部表示，只要是出廠後未改裝，都不視為違規改裝、不開罰。990228

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  http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100314/17/221fk.html

更新日期:2010/03/14 21:42 生活中心／台北報導

北縣中和一名呂小姐為了幫住院的媽媽買便當，臨時跟朋友借機車騎出門，卻被警察攔下來，說她前燈加裝氙氣燈，罰款2400元。但呂小姐根本沒有開燈，也不知道朋友的車子裝了氙氣燈，平白無故多了一張罰單。

照片上的機車前燈，燈泡底下多了根細管，第二張照片也一樣，這麼微小的裝置，張大眼睛也看不清楚，但警察大人居然一眼就識破。呂小姐準備幫住院的媽媽買便當，跟朋友借台機車就騎出門，來到北縣景平路和景安路口，乖乖停車等紅燈，突然，監理站人員和警察圍上來盯著機車猛瞧，呂小姐還摸不著頭緒，警察就遞上這張紅單，前燈加裝HID，罰款2400元，車子還得驗過了才可以繳款，15天內沒完成，最高罰款9600元。

大白天沒開燈，呂小姐也根本不知道朋友的車裝了HID，平白無故收到一張罰單，呂小姐決定提出異議，但警方表示，裝了這種HID，前燈變的超亮，對向來車被光閃到什麼都看不清，容易發生車禍，就算在大白天，也要一台一台檢查，把車禍率降到最低。(新聞來源：東森新聞記者呂儀君、陳鴻宜)

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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100326/17/22rsw.html

更新日期:2010/03/26 12:17 記者陳思穎／台北報導

研考會今（26）日發布「民眾對開放550CC以上之大型重型機車行駛國道高速公路的意見」民意調查結果。調查結果顯示，有超過8成的受訪者表示不贊成全面開放550CC以上之大型重型機車行駛國道高速公路。

對於不贊成現階段開放大型重型機車行駛國道高速公路的理由，研考會指出，有約7成7的受訪者認為雖然有許多先進國家已經開放大型重機車行駛高速公路，但我國國情不同，所以不應該開放。

研考會表示，有約7成1的受訪者認為就算不守規矩的大型重型機車只是少數人，但少數人不守規矩也會影響交通安全，所以不應該開放；有約7成8的受訪者認為大型重型機車車體無車殼保護，易造成重大傷亡，所以不應該開放。

研考會指出，有約8成1的受訪者認為目前快速公路雖然已經開放大型重型機車行駛，但國道高速公路與快速公路功能不同，所以不應該開放；有約7成9的受訪者認為固然應尊重重機車騎士使用高速公路的需求，但不應該為少數需求而危害大多數人的安全，所以不應該開放。

研考會進一步指出，有約7成2的受訪者認為開放大型重型機車會使公速公路塞車情形更為嚴重，所以不應該開放；另有約7成6的受訪者認為開放大型重型機車會使公速公路車輛種類太複雜，對行車安全不利，所以不應該開放。

研考會強調，在不「全面」開放，而是「有條件」開放大型重型機車行駛國道高速公路的前提下，有約5成3的受訪者表示同意「只開放橫向（東西向）的國道，也就是4號、6號和8號這些車流量較小的國道」。

研考會表示，約3成6受訪者表示同意「只開放星期六、日或其他對於交通衝擊較小之時段」，但有約6成受訪者採不同看法；約3成5受訪者表示同意「只對已經持有大型重型機車駕照2年以上，以及同時有汽車駕照的駕駛開放」，約6成受訪者採不同意見。

研考會指出，整體而言，「有條件開放」的政策比「全面開放」的政策較被受訪民眾所接受。

研考會並指出，此次調查是委託全國公信力民意調查股份有限公司，於2月23至24日晚上進行，成功訪問1090位成年人；在95%的信心水準下，抽樣誤差在正負2.97個百分點以內。調查是以台灣地區住宅電話為母體，調查結果已對受訪者性別、年齡及地區進行樣本代表性檢定後加權處理。

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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100602/78/26psa.html

新日期:2010/06/02 記者林相美／台北報導



機車吵到引人側目嗎？台北市環保局平均每天至少接獲一件機車噪音檢舉案，今年首度針對機車噪音展開檢測，最近通知148輛被檢舉的機車受檢，其中一輛機車檢出音量超過管制標準0.5分貝，環保局開罰1800元，也是北市針對機車噪音開立的第一張罰單。

環保局稽查大隊副隊長陳聰明指出，機車噪音多半因為機車排氣管改裝，加速前進時轟隆作響，另有少數機車是排氣管有破洞產生噪音；現場檢測人員研判，此次被罰的機車未經改裝，應是排氣管上的蓋子掉落，才會發出較大的音量，車主也不知道蓋子何時掉落。

環保局稽查大隊第一組組長蕭永祺表示，過去取締機車噪音，多是警察局執行防飆業務加強取締改裝車，但警方沒有測量噪音分貝的儀器。

環保署去年發布「使用中機動車輛噪音妨害安寧檢舉辦法」，設置檢舉網站，為取締機車噪音提供法源依據；機車音量超出管制標準，可處1800元至3600元罰款，拒絕受檢也可處1800元罰款。

蕭永祺解釋，每款機車的出廠音量均不同，因此沒有統一管制標準，而是以每輛機車出廠音量的審驗值加5分貝為管制標準，只要國內販售的機車，環保署資料庫均有其出廠音量。以此次受罰的機車為例，該輛機車的出廠音量加5分貝為86分貝，也就是管制標準，檢驗結果為86.5分貝。

蕭永祺指出，檢測方式可採路邊攔檢或通知到檢，但環保署規定，被檢測的機車周邊3公尺內必須淨空，北市路況不適合路邊攔檢，目前僅能要求被檢舉的機車車主到定點受檢，地點選在清潔隊停車場，人車罕至。

不過，環保局採通知到檢，車主通常會拆掉改裝再受檢，實務上幾乎都合格，檢測人員透露，有些機車明顯看得出改裝痕跡，也有車主乾脆委託機車行人員代騎至現場檢測，應是改善後才受檢。環保局坦承，通知到檢確實讓車主有提前改善的機會，不過，車主願意改善最重要。

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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100724/1/29u12.html

更新日期:2010/07/24 16:35 林麗玉報導

台北市環保局表示，99年到6月底為止，車牌登記在台北市的機車，到各定檢站完成定期檢驗的比率只有71%，仍然有將近三成的機車，尚未完成定期檢驗，環保局提醒，如果沒有依照規定期限實施檢驗，可處罰新台幣2,000元罰鍰，並禁止換發行車執照。

台北市環保局表示，依照空氣污染防制法暨相關規定，出廠滿3年以上機車，每年都應該實施定期檢驗，檢驗期限為行車執照原發照月份前後一個月間，如果未依規定期限實施檢驗，可處罰新台幣2,000元罰鍰，並禁止換發行車執照。

北市環保局表示，根據環保署統計，99年1到6月，台北市應到檢機車數為37萬多輛，目前已檢測26萬多輛，到檢率為71%，環保局所屬衛生稽查大隊，平日會派員在台北市各路段機車停車場所進行巡查，對沒有貼定檢合格標籤、尚未定檢機車，予以夾單勸導或郵寄檢驗通知單，提醒車主儘速完成定檢作業。

至於勸導仍不實施檢驗者，即限期要求車主完成檢驗，逾期或不實施檢驗者，即開單處罰新台幣2,000元，而今年1至6月，處罰未依規定實施定檢件數共251件。另外衛生稽查大隊也會不定期，在市區各路段隨機攔檢機車進行排氣檢測，若有車輛廢氣超過排放標準，將依污染程度處罰1,500元～6,000元。

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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100915/5/2d3s5.html

更新日期:2010/09/15 17:22（中央社記者林思宇台北15日電）

環保署今天表示，由於新型噴射機車對環境污染程度降低，檢討機車排氣定期檢驗實施期限，從明年1月1日起，將現行機車出廠滿3年以上每年須定檢1次規定，調整滿5年每年檢驗1次。

為有效促使車主注重保養，環保署表示，將修訂「使用中機器腳踏車排放空氣污染物檢驗站設置及管理辦法」，推動機車先進行保養維護再實施排氣定期檢驗，及加強檢驗不合格機車實施保養維護再進行複驗工作，以進一步提升機車排氣定期檢驗成效。

環保署表示，從明年1月1日起，將現行機車出廠滿3年以上每年須定檢1次規定，調整為新車出廠5年內免檢，滿5年每年檢驗1次，並推動機車先進行保養維護再實施排氣定期檢驗，即所謂保養與檢驗合一制度。

環保署說，有鑑於國內機車數量眾多，是空氣污染的主要來源之一，為有效改善機車排氣污染問題，從民國87年起實施機車排氣定期檢驗制度，目前已於全國設置2500多個定檢站，每年檢驗機車超過800萬輛次。

環保署表示，機車車主如未依規定辦理排氣定檢，將被處罰款新台幣2000元，若機車初驗不合格，車主未於1個月內修復並複驗合格情形，將被處罰款1500元。環保署呼籲車主，應按規定期限實施檢驗外，也要在檢驗前先進行保養，以避免檢驗不合格。990915

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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100917/78/2d7sn.html

更新日期:2010/09/17 記者陳建志／太平報導



你知道機車未定期排氣檢驗會遭拍照舉發嗎？太平市一名鄭小姐向本報投訴，抱怨機車從未在路邊被攔檢，也沒收到定檢通知，沒想到上月中卻收到台中縣環保局寄來的兩張「偷拍」照片，要求6天內完成檢驗，因當時繁忙沒時間檢查，沒想到本月卻收到一張2000元罰單，質疑環保局搶錢。

鄭小姐表示，民國96年2月買了一輛新機車，因從未進行排氣檢驗，沒注意到新車滿3年後，每年要進行排氣定期檢驗，加上從未在路邊遭攔檢，而檢驗通知單也因搬離車籍資料登記的地址沒收到，根本不知定檢這件事。

質疑偷拍、緩衝時間太短

沒想到上月17日卻接到台中縣環保局寄來的掛號信，還附上今年5月7日在台中市復興、大智路口，以及7月6日在太平市中山路四段「偷拍」的照片，要求23日前完成定檢以免受罰。

鄭女表示，因當時工作繁忙，加上奶奶身體不舒服，家庭、工作兩頭燒，沒有時間去檢驗，不料本月6日卻收到一張2000元罰單，認為環保局給的緩衝時間太短，也質疑用「偷拍」方式根本是搶錢，認為即使自己要被罰，也希望更多人知道有此種稽查方式。

環保局空品科科長商文麟表示，因路邊攔檢經常遭抱怨影響上班、辦事，還有人質疑環保局沒有強制攔查的權力，去年開始購入「車牌辨識系統」，不用攔車就能辨識是否完成定檢。

環局︰此系統省人力不擾民

商文麟表示，此系統全縣僅一套，每天排定不同的地方巡查篩檢，架設在路邊後，攝影機將拍攝的車牌影像和機車定檢資料庫進行比對，若發現逾期未定檢，就寄發通知單要求限期檢查，既節省人力，也不會擾民，並非偷拍。

商文麟強調，每年寄發6、70萬張的明信片通知定檢，若發現逾期未檢查，也會用掛號信通知，已有充足的時間讓民眾完成檢驗，絕非搶錢。

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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/101112/5/2gsvs.html

更新日期:2010/11/12 11:47 （中央社記者李先鳳台北12日電）

環保署今天表示，由於新型噴射機車對環境污染程度降低，自民國100年1月1日起，將現行機車出廠滿3年以上每年須定檢1次的規定，調整為新車出廠5年內免檢，滿5年每年檢驗1次。

環保署空氣品質保護及噪音管制處長謝燕儒表示，車齡期限拉長檢驗，並推動機車先保養維護再做排氣檢驗，建立保養與檢驗合一制度。

謝燕儒指出，國內機車數量眾多，是空氣污染的主要來源之一，為有效改善機車排氣污染問題，環保署自87年起實施機車排氣定期檢驗制度，目前已設置2500多個定檢站，每年檢驗機車超過800萬輛次。

為有效促使車主注重保養，謝燕儒說，環保署已修訂「使用中機器腳踏車排放空氣污染物檢驗站設置及管理辦法」，推動機車先進行保養維護再做排氣定期檢驗，且加強檢驗不合格機車複驗工作，提升機車排氣定期檢驗成效。

環保署表示，機車車主如未依規定辦理排氣定檢，將被處罰款新台幣2000元；若機車初驗不合格，車主未於1個月內修復並複驗合格者，將被處罰款1500元。991112

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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110110/8/2kkvl.html

新聞日期 2011/01/10 14:32



消保會10日下午發布YAMAHA山葉機車的瑕疵召回案，總計有9款車型的機車汽油泵浦出現瑕疵。包括新勁戰、GTR、CUXI、RS-Z、勁風光、BWS、MAJESTY、VINO跟歡樂50。

只要是在2007年3月到2010年6月之間製造的這9款車型，可能會出現加速不順、引擎熄火的瑕疵，在台灣已經累積802件。總計這次要召回修正的機車數量超過21萬台，是近年來最大宗的召回改正案。

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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110121/8/2l7mm.html

2011/01/21 13:20 路怡珍

政府宣傳「喝酒不開車」有新撇步要登場了！2/1日開始，民眾在全國40多個監理站領取汽機車駕照前，都要先花5-10分鐘，觀賞2支宣導廣告，屆時監理站會架起電視牆，還會有專人解說「指定駕駛」的概念。今日上午，新北市板橋監理站先開始試播，民眾看到之後，都反應廣告緊湊好看，願意花時間觀賞。

死神站在馬路正中間，對著喝醉酒的人，虎視眈眈，但駕駛的自信回答，讓危險瞬間消失。再看看這一個場景，公事聚會深夜喝茫，拿起「龍蝦電話」裝清醒，但真的能這樣硬撐嗎？

「喝酒別上路」，口號喊了好多年，新北市的新撇步，是讓民眾在通過汽機車路考後、領駕照之前的等待時間，像這樣排排坐，在監理站，看這2支宣導短片。監理站人員：「這是宣傳影片，先看一下。」

廣告外包製作，節奏明朗，主題清晰，才剛試播，民眾評價，給的很高。民眾：「看完之後覺得很有趣，考完駕照之後〈再看〉，腦袋裡會有個印象，廣告都會讓人印象深刻，所以還蠻有興趣看下去的。」

從新北市板橋監理站開始實施，2月1日起，全國40多個監理站，都會架起像這樣的電視牆，30秒的廣告，反覆播放，民眾要領照，就得先看影片，換個新方法宣傳，就看效果，能不能真的深植民眾腦海當中。

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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110213/78/2mbfs.html

2011/02/13 04:11 記者王昶閔／台北報導

機車族注意！動物研究顯示，機車所排放的大量廢氣，可能會破壞男性睪丸功能、減少精蟲量，並使女方受孕後的流產率提高，提醒機車族戴活性碳口罩以過濾廢氣，同時每天吃一顆綜合維他命，以捍衛自己的生育能力。

傷睪丸功能 女方流產率提高

台灣機車超過一千萬輛，每天產生的廢氣排放量也極為可觀，台大醫學院團隊以公鼠進行對照研究，實驗組公鼠早晚各吸一次高量機車廢氣，連續一個月後發現，公鼠的睪丸組織遭破壞、精蟲量減少，論文已發表在知名的「毒物學雜誌」。

台大醫院婦產部生殖內分泌科主任陳思原表示，吸入廢氣的實驗組公鼠，不但睪丸組織遭到破壞，每公克睪丸組織精蟲量，從三千八百萬隻遽降到一千八百萬隻，公鼠的生育能力也遭到實質破壞。

研究顯示，這批公鼠受孕能力從八十二％降為六十二％，降低兩成。同時可能因精蟲品質不佳，好不容易受孕的母鼠，流產率也增加兩到三倍，從十二％提高到三十九％。

陳思原指出，機車廢氣中所含的苯、 等有害物質，可能是造成老鼠不孕的主因，但研究也發現，公鼠在吸入廢氣的同時，若補充具有抗氧化能力的維他命Ｅ，睪丸組織每公克精蟲量，則可以維持在三千萬隻。

機車族不妨配戴活性碳口罩

陳思原建議，機車族不妨配戴活性碳口罩，並且每天服用一顆綜合維他命，可降低廢氣對生殖能力的危害。未來則應推廣電動機車取代現有機車，以減少對環境的污染與整體廢氣排放量。

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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110304/78/2nfg1.html

2011/03/04 04:11 記者邱紹雯／台北報導

漲！漲！漲！從泡麵、奶粉到停車費，現在什麼都要漲！台北轉運站機車停車場將自十日開始調漲，從每天最高收費卅元，調漲成五十元，日後一般返鄉民眾若一次回中南部三天，每趟將多付六十元。

昨天公告一出讓大批民眾大喊吃不消，痛批是在「趁火打劫」﹔也有機車族開始考慮鑽小巷停車省錢，當地居民也開始憂心違停亂象再起。

業者：漲價是要提高周轉率

萬達通台北轉運站總經理陳慶祥解釋，台北轉運站機車停車場共有一千零廿六個機車位，假日都吸引爆量的停車潮，每小時還是維持十元。

因收費太便宜，許多機車騎士都一次霸佔好幾天，或一天從早停到晚，導致臨停的騎士找不到車位可停，調高收費目的在提高停車周轉率，讓更多使用者能受惠。

他也建議一般返鄉民眾，若要到台北轉運站轉乘客運，可盡量多搭乘大眾運輸工具前往。

「簡直是在趁火打劫！」就讀台北大學的陳同學說，國道客運因為油價飆漲，已經醞釀漲票價，停車費又沒有什麼成本增加，也在漲費率，「分明是在搶錢」。

他也計算調漲後車資加停車費，若利用週五下課後回中南部老家，一次以三天計算，週日回台北，以後每趟最少要多付一百元，對學生族群而言實在是沉重負擔。

上班族周玲也說，作為轉運站的角色，原本就應該提供給搭車的人方便，民眾轉乘客運在此停車理所當然；調高收費對臨時停車的騎士而言也是增加支出，高額收費最後只會造成大家都不想好好停車。

當地大同區建明里長陳正賢也憂心，業者收費一天五十元，民眾停車意願不高，全鑽進附近巷弄違規停車，造成交通大亂；好不容易大家都接受現在的收費標準，業者又選在荷包緊縮的時機點調漲，附近居民又得擔心違停噩夢再度來臨。

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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110322/63/2ohx2.html

2011/03/22 17:27 張益勤

為加速淘汰高污染的老舊機車，臺北市環保局將在4月至9月間，加強攔檢二行程機車，檢測不合格者，將依空氣污染防制法，當場告發處罰，處新臺幣1,500元至6,000元的罰鍰。

並要求車主7天內改善並且複驗，再不合格則會再按次處罰新台幣1,500元~6,000元。臺北市環保局表示，臺北市有190處機車定檢站，呼籲民眾定期檢驗排氣，避免不合格而受罰。

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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110330/69/2ozab.html

2011/03/30 21:56

機車行爲了衝業績，打出便宜換機油的促銷活動，吸引不少民眾上門光顧，不過卻有民眾反應，換了便宜機油後，引擎出現異常，事後還得花大錢，找其他機車行維修，便宜的機油，到底有什麼問題，實際帶您看看。

機車行大排長龍，大家都是衝著一塊錢的機油而來，原廠機油至少150元，黃先生為了撿便宜，大老遠從十幾公里外到這裡換機油，開開心心騎了兩三天後，居然機車半途拋錨，機車拋錨和一元機油有關嗎？

為了追真相，我們回到促銷一元機油的機車行，業者拿出來加的機油，廠牌沒看過，連齒輪油也是從大罐子裡，抽出來更換的，價格這麼便宜，品質難道打打折扣嗎？

記者實地拿了一元機油和原廠機油，送實驗室檢驗，報告出爐，影響引擎最重要的機油黏度，一元機油的黏稠度只有35.98，原廠機油52.82。也就是說一元機油很稀薄，黏度只有原廠機油的三分之二，這代表一元機油對引擎的潤滑度不夠。

但是促銷一元機油的店家，拿出油品合格認證單，保證他的油有投保十萬元，不是黑心油，但是黏度不夠，就比較沒有辦法潤滑老舊引擎。所以民眾的機車如果年紀大了，最好還是不要搶便宜，使用稀薄的便宜機油。

風I

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110507/8/2r4q1.html

2011/05/07 19:01 許甫、鍾沛君



台北車站對面的南陽街，原本是繪設了機車格的單行道，末端卻是機車禁止通行的忠孝西路，機車族進到南陽街要掉頭，要嘛只能當苦力人工牽車，直接騎就等於逆向會被開單，引發民怨後市府開放機車雙向通行，卻因為宣導不足，開放半年以來，幾乎沒人知道。

大熱天，賣力牽著機車往前走，好端端的在大馬路上，怎麼有車不騎，偏要這麼辛苦。機車騎士：「(單行道)用騎的算逆向啊，用牽的就沒有逆向行駛的問題。」

原來台北車站對面這條南陽街，原本是單行道，從許昌街右轉進來的騎士，肯定頭上冒問號，因為騎到底是忠孝西路，機車可不能通行，偏偏這南陽街上，還劃設一大排機車格，騎車進來想回頭，要嘛只能當苦力乖乖把車牽著走，直接騎等於逆向，可是會吃罰單。

畫設這樣的機車格，豈不是等於設陷阱給機車族，民怨不斷，市府從善如流，索性開放南陽街這個路段，機車雙向通行，只是告示牌高高掛，效果實在不怎樣。機車騎士：「我不知道耶，沒劃箭頭啊，箭頭一樣指這邊(單行道)而已。」

機車騎士：「我根本不知道耶，真的可以雙向通行嗎？」北市議員吳思瑤：「你的宣導為什麼大家都不曉得，如果要從善如流，不要好事只做一半。」市府承諾將在半個月內，補上地面標線，提醒民眾，南陽街這個路段，機車兩個方向，攏嘛ㄟ通。