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拓拓

高效率的柴油車改裝
  


關注歐系車改裝的改裝車迷可能已經發現，就動力改裝而言，眾多歐洲改裝品牌已將焦點移往柴油車款，汽油車款除了渦輪增壓引擎之外，對於自然進氣引擎的著墨越來越少。

在歐陸小客車佔有率早已超過50%佔有率柴油車款，擁有低轉速高扭力、高油耗經濟性等優點，在石油價格節節攀升的狀況下，無論實用性或是經濟性都獲得歐陸消費者的肯定，因此幾乎所有歐陸改裝廠、包括Abt、AC Schnitzer、Brabus等分別改裝VAG、BMW與M.Benz車系之專業改裝廠的改裝清單，柴油動力升級套件早已成為一大要角。

利用渦輪增壓提高進氣效率的柴油引擎，有著先天的改裝優勢，只要提高增壓值，並針對供油與點火進行校調，就可以獲得相當明顯的動力提升。而且，柴油渦輪引擎為了抵抗先天設計的超高壓縮比，包括活塞、連桿、曲軸與缸體等機件強度也設計得特別強健，即使調高增壓值以壓榨動力，對於耐用度上也不至產生影響，甚至Brabus針對M.Benz柴油車型推出的PowerXtra D6套件，還提供三年十萬公里的保固。


現今柴油渦輪引擎的動力改裝已越來越朝向模組化演進，Brabus PowerXtra就是典範，經過重新撰寫的ECU程式就在這只鋁盒當中，只要接上車輛線組就可以完成改裝，完全不須更動原車結構。


到底柴油渦輪引擎的改裝效率有多高？就以Brabus的PowerXtra D6套件為例，若安裝在E320 CDi等3.2升V6柴油渦輪引擎車型上，可以提升引擎輸出達48hp、8.15kgm，也就是說，原廠224hp的最大馬力可以躍升為272hp，若是C320 CDi則可獲得0~100km/h加速6.5秒、極速250km/h（電子限速）的實力。Brabus PowerXtra D6在歐陸訂價約合台幣七萬元，可以在簡單、不更動原車結構的狀況下有此性能提升，C/P值算是相當理想。

雖然目前國內柴油小客車的種類與數量仍算稀少，消費者的接受度也還有相當大的發展空間，不過在燃油價差每公升超過四元的幅度下，加上高燃油經濟性帶來的油耗差異，柴油小客車的確有著相當大的經濟優勢，現在已經買入柴油車款的車主，不僅可將油錢省入口袋，還可以享受柴油車改裝的高效率與樂趣！

[ 本帖最後由 拓拓 於 2006-9-23 04:13 編輯 ]