[轉貼]冷峻高峰 Alpina B3 3.3

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 圖：Jolie Chen
男人的世界裡有三樣東西是成功的象徵－「美女、美酒、名車」，這其中除了美女無法販賣外，其他兩樣只要有錢都可買到，但要美酒名車都為同一家公司出品卻是少之又少。德國「汽車製造商」Alpina所販售的商品包含了其中兩項，或許可稱之為販賣成功的公司，其中又以BMW的Completed Car最出名，此次見到Alpina B3實屬機會難得，就讓我們帶著讀者體驗一下成功的滋味。

? 世界上有汽車製造商執照的改裝廠極為少數，BMW御用改裝廠「Alpina」就是其中一家，同時這家車廠只出售Completed Car、零件並不單獨販賣，除非Alpina車主需要汰換或特殊訂製，才有可能賣出單一部品。而這樣的做法出於車廠所堅持的造車理念，在加強性能的同時保有車輛豪華、舒適度與耐用性，將精密的造車工藝透過完美平衡，猶如原廠打造的高性能車提供給消費者，也因為這個理念，讓BMW與Alpina的合作關係邁過35個年頭。

基於Alpina原廠低調的設計概念，B3在外觀上只有前下巴與尾翼可安裝，且在造型上並不是以酷炫度為考量。這兩項套件都經過長時間研究與風洞測試，任何一個形狀與角度都有其功能性，這使車輛風阻係數達到0.30並將高速時底盤所產生的上揚力道減至最低，同時兼具高速穩定、操控性與油耗表現。事實上，Alpina的銷售方式與原廠相同，就像是走進BMW展示間選購新車一般，會有新車目錄提供車主勾選想要的外觀、內裝配備，除原廠配備可作增減之外，Alpina本身亦提供多種個性化部品，如方向盤、跑車座椅、門飾版、手煞車握把與金屬踏板等；其作工之精細非原廠機械量產零件可比擬，尤其是皮革間藍綠交叉的縫線更是令人愛不釋手。
 
此部Alpina B3 3.3為前期型式樣，是以BMW 328Ci為基本車款，將引擎擴缸至3.3升，並重新把內部零件加強與平衡，原本鑄鐵的引擎本體在強度與順暢度上都已達到Alpina的高標準，因此將曲軸行程加長為93.8mm，缸徑則是設定為86.4mm。此種長衝程設定方式雖讓馬力無法大幅增加，但優點在於低轉速扭力輸出會有大幅度改善，進而讓整體加速變得更加順暢；同時Alpina亦針對引擎內部組件耐用度與性能作了一些改變，包括輕量化活塞、雙片式飛輪等，而上述的改變讓排氣量正好達到3300 c.c.。

理論上這樣的長衝程設定對於高轉速會有一定阻礙，但此刻3.3升直六卻依然可直上7200轉、輸出280hp/6200rpm馬力，扭力則達到34.15kgm/4500rpm。從數據上可發現Alpina的設計並非以猛爆動力為目標，其所追求的是持續順暢的力量輸出，並將BMW經典直六NA引擎的平衡性發揮至極限。再加上特別調校的排氣系統，使排氣聲浪與性能表現出Completed Car該有的氣勢，同時又可符合環保法規，其特殊的雙中段設計除降低排汙外，更將排氣順暢度與油耗一?列入考量。

Alpina最為屌傲的配備對非Switch-Tronic莫屬，在許多原廠車型都還未配置方向盤換檔按鈕時，這家擁有汽車製造商等級的BMW御用改裝廠，已將這項可增加一甲子功力的玩具列為選配。其原理是利用ZF製五速手自排變速箱的換檔機制，加以修改變速箱程式與增加換檔按鈕組件，在D檔時其判斷駕駛習慣的功能比原廠來得迅速且精準，如將排檔切換至M模式則是完全由車主控制其檔位升降，達到最佳的性能表現與操控便利性。其加速性能上會與手排有些落差，0?100km/h相差約一秒，但卻也有6.6秒的實力，極速則為262km/h。

底盤部分Alpina並沒有多作變動，以維持原廠舒適的行車品質，但在動力提昇後不可能不將操控作些許調整，首先Alpina將輪胎更換為前225/40/18、後255/35/18的尺寸，並搭配Michelin Pilot Sport跑胎，以增加各種路況的抓地力，而鋁圈理所當然採用Alpina引以為傲的20幅式設計。輕量化鋁圈有助於減輕簧下重量加強操控性，同時避震筒與彈簧硬度亦作了些許改變，來達到高速時所需的穩定性，但軟硬度還是以舒適為主，因此本車為了加強其操控性能，已將避震器更換為Bilstein PSS9。

趁著拍照的空檔筆者小試了一下這部「名駒」，坐進駕駛艙感覺與一般E46沒有太大差別，唯有方向盤上的廠徽與特殊縫線，提醒著這不是一般BMW，發動引擎後並沒有像其他改裝車般的吵雜聲浪傳出，就算重踩油門其直列六缸的甜美運轉還是存在，只是從車尾傳來的聲音多了些性能風格。B3的加速力道不能算猛爆，當然也無法與M3相比，不過轉速的爬升卻是比原廠2.8升引擎來得快速且順暢，不會有動力停歇的感覺。而懸吊的設定偏向硬調，但還是保有原本的舒適度，整體質感有高過BMW原廠的感覺。

此次試駕為Alpina B3 E46前期車款，而後期車款則是改用330Ci為基礎，將排氣量擴大到3346 c.c.、馬力也一舉突破300hp，達到305hp/6300rpm的境界，扭力亦加大至36.9kgm/4800rpm，其餘部分則與前期型沒有太大差別。近期Alpina的動力有偏向機械增壓的趨勢，相信不久的未來將會看到更猛爆的車款出現。但筆者最想試的車款並不是強制進氣的汽油引擎，而是以120d為基礎的Alpina D3，雖然馬力只有200hp但扭力卻有41.8kgm，加上E90原本就已相當精湛的底盤設定，此車在山路上的表現肯定是精采無比。

若用一般Completed Car或改裝車的習慣來看Alpina，會有一種不知它強在哪裡的錯覺。換個角度來看，消費者買到的是一部新車，且不論是耐用度或性能部分都比原廠來得高，取得車輛後也不需再做任何改裝，亦不會有改裝之後犧牲舒適的情況發生，或許Alpina所堅持的理念正是每個車迷心中最希望達到的理想。

試駕感言
低調內斂名廠風範
要是將Alpina廠徽換回BMW的藍白螺旋槳，可能會有大部分的人無法說出與原廠的差別，就算有感覺也頂多是馬力變大，而這些卻是Alpina成名的原因。其能保有原廠完整性同時增加車輛駕馭樂趣，對熱愛性能卻又不想犧牲原本耐用度的車主來說，Alpina絕對是最佳選擇。
Alpina B3 3.3
引擎型式 
L6 DOHC 24V 
排氣量 
3300c.c. 
缸徑×衝程  
86.4×93.8mm 
壓縮比 
10.2：1 
最大馬力 
280hp/6200rpm  
最大扭力  
34.1kgm/4500rpm 
前懸吊系統 
麥花臣 
後懸吊系統 
多連桿 
電子輔助 
ASC+T 
輪胎規格 
前225/40/18、後255/35/18 
傳動方式 
FR 
變速系統  
五速手自排 
Gear  
Ratio 
1st  
3.67 
2nd  
2.00 
3rd  
1.41 
4th  
1.00 
5th  
0.74 
終傳比 
3.64 
煞車系統  
四輪碟煞 
長/寬/高 
4488/1757/1367mm 
軸距 
2752mm 
輪距 
前1469/後1470mm 
車重  
1480kg 
0?100km/h 
6.6秒 
極速  
262km/h 
來源：車訊網   文：黃翔麟