[轉貼]自排車如何開才正確 才不會壞

拓拓

自排車如何開才正確 才不會壞

首先講自排的檔位，有中括號的表示你在車上排檔桿看到的標示。

[D]___表示電腦會自動選1、2、3、4檔。
[D]+OD off___表示電腦會選1、2、3檔，而不進去4檔。
[2]___表示電腦固定在2檔(有的則是電腦選12檔)。
[1]___表示電腦固定在1檔。

利用上述的方式，你可以靈活運用自排的檔位，看你是要1234、123、2、1等等。
現在來講自排各檔位的使用時機。

[D] vs [D]+OD off ___用的時機是當檔位一直3檔和4檔跳來跳去時，由於4檔齒輪小容易傷車，所以選擇123。

[2]___常見於雪地起步等，為避免起步打滑。當時不需要1檔那種過多的扭力，或者下坡不希望檔位跳到3而使車速過快時使用。

[1]___停止時上坡起步時使用，且不希望跳到2檔時使用。

除了[2]以外，每個檔都是1檔起步。

那[1]做什麼呢？[1]則是很長很陡的上坡山路， 為了避免檔位跳到2檔而無力。

很多人知道下山要用低速檔，但這時用[1]的話， 這是 不可思議的，會很慢，時速大約只有二十公里，會變成山路烏龜，

且齒輪很大聲轟轟作響。若車子已經跑到了時速3、40公里以上的話，電腦對你切到1時是無作用的 ，除 非當時你車速慢到快停車。

很多人說OD off按下去車速會便快，這是有問題的，這不是電動按個鍵突然就有 馬力 。

OD按下去，OD off燈亮，此時4檔降檔到3檔，轉速拉高，速度當然就上去。

以自排來講，4檔當時轉速就不高，所以進3檔後轉速不會到紅線而變成檔煞。所以進3 檔後，轉速拉高速度就高)。

同樣的，用3檔進2檔，也會有這樣的效果，只是3檔進2檔時，多數轉速過高，不是電腦限制住讓你不作用，就是轉速表到紅線變成檔煞，

所以沒有加 速的感覺。同樣的，你要用2檔進1檔也是上述情況，多是變成檔煞。

很多車輛都附有OD ON/OFF的裝置，許多人都以為是需要超車時，按下OD OFF來使用，其實它的主要的功能是控制變速箱的OD檔﹝高速檔﹞，

〝OFF〞時， 不會跳入四檔，如此可提高加速性能或發揮引擎煞車的效果,使用時機有：

行駛漫長下坡道路，可發揮引擎煞車的效果。

行駛岐曲上彎道路時，可避免變速箱頻頻在三、四檔間跳換，不但行駛不穩而且耗油。

至於超車時就不必使用OD ON/OFF的裝置，因為只要大腳踩下油門，自排車都附有自動降檔 ( Kick-Down )功能，

提供駕駛人瞬間加速或超車所需。猛踩油門後，只要不馬上放掉油門，就能加速前進了。

二. 自排車暫停時的正確方法許多人都有在等紅綠燈時把排檔由〝D〞切入〝N〞的習慣，理由是如此可減少自排裝置的負荷，

或減少油耗，到底該不該如此做呢？其實這種習慣是不對的！因為：

1.如果在等紅綠燈時就把排檔由〝D〞切入〝N〞，起動時再把排檔由〝N〞切回”D”，反覆動作頻繁，反而會使排檔連動機件增加損耗，

減短壽命。

2.在空檔時，因引擎無負荷，而呈怠速空轉現象，此時引擎轉速反而提高，造成油耗增加！

正確的操作方法應該是：

1.遇紅燈或需短暫停車時應將排檔留在〝D〞的位置，同時用腳踩住煞車。

2.較長時間的停車則請將排檔由〝D〞切入〝N〞或〝P〞的位置，一方面可避免腳踏煞車的勞累，

另一方面可避免因長時間的負荷使自排裝置的轉換器溫度上升

3.更長時間的停車除了上述方法外，還需要偶而稍加油門，使引擎轉速提高，防止發電機在怠速下發電量減少、不足的問題發生。

尤其在需要開大燈、除霧線、冷氣、雨刷等大耗電負荷時，此法特別重要

*補充說明: 開車行進間看到前方紅燈時,請千萬不要為了要省油將排檔D於行進間切入"N”檔位,因為反而會造成變速箱運轉過熱減短壽命,

而且萬一要接近紅綠燈路口時, 又變成綠燈的話又要將N檔切入D檔這樣的動作容易造成變速箱機件損害,開車朋友不得不注意!!

自排車要這樣開喔

來自英國專業賽車手專門技師的指導以下的操作方式是本人的一位朋友寄給我,他是國外的職業賽車手的專門技師,我幫大家翻成中文.

自排車的變速箱一般使用大約在四年後是瓶頸因為機械損耗的關係四年的使用過後,經由變速箱的動力將折損90%,

甚至更多或甚至變速箱報銷它的壽命完全取決於駕駛者的操作,而因車子本身的問題機率相當少只要時間到,

記的換油及保養即可平時的習性呢,幾單說一下好了：冷車發動時排入一檔後等個 1?2 秒再起步，速度不要太快,慢慢開，

開個一下子再排入二檔走一小段路，接著才排入 D 檔正常行駛！

因為即使原地熱車再久，自排箱都還是冷的，如果停了一個許久沒開，各檔位之間的 ATF都流回到油底殼中，

這時後一開上路，就很容易傷害到自排箱中的閥門、離合器及制動帶，尤其是停在地下室中的車輛，爬完斜坡到平面後，

會立刻切換到二檔，在缺油的情況下換檔可是會造成內傷的！

車熱時遇到上坡時如果檔位在 3?4 檔間頻頻跳動，記得把 OD OFF ，如果變成 2?3 檔間跳動，就切到 2 檔行駛，

儘量減少檔位跳動次數，善用手排方式駕駛可以避免自排箱受損！

倒車時自排箱為了因應加速、起步的需要，所以前進的離合器都有好幾組壓板，但是倒檔的壓板只有一組（沒有人倒著飆車吧？），

不管車子多夠力，停車時千萬不要用倒檔去頂別人的車子，這樣離合器很容易就磨損掉，那不要多久就沒有倒檔了！

還有， R--N--D 檔之間不要一次換過去，要在各檔之間稍停個半秒鐘再切入檔位，因為一個正向運轉的機構瞬間切成逆轉，

那撞擊感很大不說，傷害是一定會有的停車時先排入空檔，踩住煞車後拉起手煞車，鬆腳確定車輛不會移動時，

再踩住煞車將檔位由 N 直接快速推入 P檔後，才能鬆腳！如此可讓你的變速箱處於鬆弛狀態，而不會維持在被前輪卡住的狀況之下，

這樣長久下去自排箱受損也是難免的！停車時 P檔要很用力才能排回 N 檔的.

我的工作是在機場拖飛機的.而我們的航機拖車是屬於4檔電子自排.油壓手煞車.

造價2000多萬.而變速箱就要200多萬.所以檔位的切換與手煞車的操作皆有嚴

格的要求.在此PO上給大家參考......

1.起步前.踩死腳煞車.入一檔.再放手煞車

2.起步後.于最大扭力之轉速時.稍放油們.入二檔.于離和器快接合時.補油門.入三
及入四皆是.

3.若要退檔.鬆開油門比最大扭力之轉速低約一半.再退.

PS:2及3之步驟依各車有所不同.需用心體會及練習.如何使離和器完美的接合

4.停車時.踩死腳煞車.入手煞車.再入空檔或P檔

5.P_R_N_D之間的切換一定要將車子完全煞停才可動作.間隔2_5秒

以上供各位大大參考.....