[轉貼]出走的世界冠軍-Jacques Villeneuve

拓拓

出走的世界冠軍-Jacques Villeneuve

在混亂的匈牙利GP中，Jenson Button脫穎而出並替Honda出了一口氣，當然，以後與他有關的新聞中我們將很難再看到無首勝紀錄的神奇鈕釦如何力圖突破這道關卡的種種。不過Honda與Button的勝利在某些特定的車手來看，更顯得落寞異常。“特定的”用詞，有時可能會在某些時候更顯得某些人的職業生涯過於無常，好比說Jacques Villeneuve。

  
  


有很大的可能，這是Villeneuve的最後一次
  





這位加拿大車手曾經是Honda車隊前身英美車隊(BAR)的首席車手，早在他的經紀人Craig Pollock執掌該隊兵符之際，他也曾扮演主導這支車隊不進則退的重要角色。讓我們回顧更早些時候，Villeneuve有個名氣響亮的老爸-Gilles Villeneuve，所以他在1996年與1997年與Williams的輝煌戰績被視為一種傳承，所謂虎父無犬子，我相信更多的人在看待這兩年他所獲得的成功時，也如同肯定Gilles的賽車血統在他兒子身上獲得了印證，而Jacques的天份似乎變成了使人忽略他自己如何努力奮鬥的原罪。


若說1996、1997年是Villeneuve職業生涯的最高峰，那麼1998年的開始就像是打開了地獄的大門。Williams當年的表現完全失去冠軍車隊的水準，沒有了Renault引擎奧援的Williams，形同送走Villeneuve光環的一把鑰匙。1999年，Villeneuve加入甫成軍的BAR車隊，該隊採用的引擎很諷刺的跟Williams 1998年使用的同樣是Supertec。那是一條坎坷的道路，雖然當初的BAR並未奢望鯉躍龍門成為F1場上突起的異軍(事實上，該隊曾誇下五年內拿世界冠軍的海口)，不過其艱辛的過程卻也是始料未及。「我還記得當時在困苦中奮鬥並且極力擺脫逆境，唯一清楚知道的是絕不會輕言放棄」憶起2002那年，Villeneuve語調頗富感性。在BAR用了四年的時間其實他並沒有證明什麼，真要說那段期間獲得了什麼刻骨銘心的大概就是更多的悲慘與負面的評價。在接下來的日子，他的真正才能鮮少發光發熱。


163場出賽紀錄，1997年世界冠軍，Villeneuve在德國之後失去了出賽機會，BMW-Sauber成了壓垮駱駝得最後一根稻草。猶記得1996年，Villeneuve踏進F1，寬鬆的賽車服、隨時換色的頭髮以及他的明星女友Danni Minogue，為F1帶來新鮮的氣息。「只要我能保持在正常狀態而且為自己的膚色感到快慰，那才是最重要的。我並非嘗試做個叛逆小子，我只是做我自己而盡量不逾越體制而已。」


年輕的Villeneuve在賽道上的表現總是盡期所能的淋漓盡致，他的風格大量擁抱危險因素，這讓人憶起他1982年殞命的父親Gilles。關於這點，他有不同的看法。「那不是速度，是你界臨極限所取得的力量」Villeneuve談起1996年時這麼表示。「那表示你知道臨界點在哪。你知道你處在極限邊緣，如果你犯錯，你會付出代價。」這毫無疑問是一個充滿天賦的見解。「如果你自桿位起跑，一圈圈的漫遊最後贏得比賽，那很無趣。如果你歷經纏鬥，那就有趣多了。」


1996年至1997年他歷經了33場F1洗禮，13次桿位紀錄，19次站上頒獎台其中包括11次分站冠軍，兩年的職業生涯總計累積了159分，平均每三場比賽就獲得4.8分以及一次勝利。相較於此，1999年至2003年這五年的81場參賽紀錄中，僅站上2次頒獎台並無獲勝紀錄，累積39分，平均50%的退賽機率，對一個車手而言這不僅僅是慘淡所能形容的。千金難買早知道，1997年充滿才華且炙手可熱的Villeneuve有機會加入Renault前身Benetton車隊，但他最終放棄而決定聽從好友兼經紀人Pollock的建議。放棄垂手可得的成果而投向可能充滿艱辛的作風，從這點來看Villeneuve有著樂觀的性格，當他下定決心與BAR繼續攜手奮鬥，該隊並沒有回報以同樣的承諾。隨著David Richards取代Pollock成為車隊的掌門人，Villeneuve到了與BAR分道揚鑣的時刻。2003年日本GP，佐藤琢磨坐進他的車，Villeneuve提早結束了當年賽季。


「我什麼都試過了，但我知道以這種方式做了結實在是最差勁的」到了2004年他才對法國媒體透露對這件事的看法。「我認為我的從未放棄引起了注意，我總是盡力去做好車手的角色並致力完成我的份內工作。在頭幾年，當一名前世界冠軍能對車隊搖搖手之際，我並沒有，我賣力工作而且一肩扛起。我對BAR付出了我的職業生涯，結果什麼都沒得到。」


悲劇對Villeneuve來說是相當血淋淋而再真實不過。他的職業生涯因為夢想賭輸大半，而且自此走進谷底。歷經短暫的老百姓生活之後，一些過去他想都不會想的邀約來到眼前，他欣然接受。因此他重披戰袍為Renault車隊頂替Jarno Trulli的空缺客串了三場比賽。次年，他得到Sauber兩年的出賽合約，一年賽季過後BMW接掌兵符，Villeneuve職業生涯完結的號角聲響起。


「當然，如果待在頂尖車隊我會得到更好的成績還有更多的報酬，但我忠於自己的心，我始終如此。我追隨一個夢。」


夢，在賽道上不能實現，F1應當感到羞愧。

[ 本帖最後由 拓拓 於 2006-9-23 04:16 編輯 ]

拓拓

大部分世界冠軍車手的賽車生涯進程都蠻類似的，從不受青睞的小車隊開始踏入F1，被懂得賞識的人注意發掘，然後抓住機會晉身大車隊，接著就贏得冠軍頭銜，往後也許還能零星贏得幾場比賽，最後在喝采聲中隱退，完成傳奇的賽車生涯寫照！不過Jacques Villeneuve完全走的不是這個模式，綜觀他10年的F1生涯常常是反其道而行，所以即使攤開他的紀錄並不遜於其他一些世界冠軍(出賽163場，11勝、13次竿位、9次最快單圈)，卻總是被認為不夠格。


頂著父親的名聲，Villeneuve在踏上賽車之路時就註定會充滿話題性，1994年他還是參加Indy 500的菜鳥，但是隔年儘管因為不當超越定速車被罰兩圈，依然成為首位贏得Indy 500的加拿大車手，當時年僅24歲的Villeneuve在Laguna Seca意氣風發的奪下冠軍，同時也成為史上最年輕的IndyCar冠軍，而他在IndyCar的兩年中所使用的號碼12和27，恰巧也是父親Gilles Villeneuve開著Ferrari最為人印象深刻的號碼。



1996年Frank Williams大膽的搞出充滿噱頭的第二代組合- Damon Hill和Jacques Villeneuve，當時沒有人料想得到兩年內可以分別把這兩位車手拱上冠軍，那也是Williams車隊最風光的年代，Villeneuve的處女秀可算是F1史上最驚人的成績，第一次登場就拿下竿位，同樣的紀錄要追溯到1968年的Mario Andretti及1972年的Carlos Reutemann才有過，而且要不是因為漏油的問題，他很可能贏得勝利，而不僅僅只是第二名，那麼F1史上首度登場就寫下大三元(竿位、勝利、最快單圈)的紀錄，就不會只停留在1950年銀石站的Giuseppe Farina，只因為那是第一場的F1賽事。


幸好Villeneuve的首勝並沒有讓大家等太久，第四場在Nurburgring他踏上頒獎台的最高點，第一年的F1生涯他拿下4個分站冠軍，還一度是競爭世界冠軍的人選，正如他在IndyCar的經歷，同樣在第二年他就拿到了F1的最高榮耀，而且還讓頭號競爭對手Michael Schumacher在最後一場比賽背負了惡名，不過雖說勝者為王，Jacques的奪冠紀錄卻也飽受攻擊，因為他的總積分僅有81分，是使用新積分制度之後的第二低，反觀1988年Alain Prost在使用較不利的積分制度以及少了一場比賽，拿到105分卻還沒能贏得冠軍


Villeneuve出賽163場的最後132場從未再能贏得分站冠軍，令人尷尬的是似乎每當他離開車隊時也會順便把壞手氣帶走，當他2003年離開BAR之後，隔年他們獲得年度車隊第二名的成績，接著他在2004年去Renault代打幾場，2005年Renault勢如破竹的創造輝煌歷史，而今年他才剛踏出BMW Sauber大門，他們馬上達成首度站上頒獎台的里程碑！


其實他達到的紀錄已經是許多車手所追求不到的，至少他可以和Jim Clark、Graham Hill、Mario Andretti和Emerson Fittipaldi這些傳奇人物名列同時贏得Indy 500和F1世界冠軍的記錄，也許對他而言唯一的缺憾是從未能在加拿大主場贏得比賽，因為這個在1978年首度舉辦F1賽事的蒙特婁賽道就是由Gilles Villeneuve勝出，也是他在F1的首勝，如今賽道還更名以滋紀念，蒙特婁賽道似乎是Gilles的幸運地，一直都有很不錯的成績，但是對Jacques來說完全就不是這麼一回事，他只有在1996年站上過頒獎台，之後連續九年沒有在此地獲得任何積分，其中僅有兩場完賽。


35歲的他也許已經結束F1的生涯，但是離開了F1應該還有許多機會讓熱愛速度的Jacques去揮灑，率性而為的人永遠可以找到讓生命豐富光彩的方法！