[轉貼]德國佬看招！ Lexus GS350升級再戰

拓拓

在國內高級進口車市場上，Lexus不僅向來都有不錯評價，同時也是少數能在此級距中和BMW、Mercedes-Benz分庭亢禮的日系品牌。而今，隨著競爭對手紛紛朝大排氣量發展，Lexus旗下的GS車系也正式堆出了排氣量擴增至3.5升的GS350應戰。

  



除了輪胎尺碼加大至245/40R18，前對向四活塞卡鉗與334mm碟盤的組合亦為卓越操控的最佳夥伴。  
Lexus陣營的GS車系在國內上市已有一段時間，自從90年代末期首度引進以來，該車系在市場上便一直扮演著拳打BMW 5 Series，腳踢Mercedes-Benz E-Class的戰略性角色。雖然從售價面來看，在國內已推出兩代的GS300始終比起對手們更具優勢，但是若從動力面來看，由於5 Series和E-Class不斷朝大排氣量發展，而卓越的市場表現也證明了消費者對於中大型房車搭載大排氣量引擎的接受度，因此GS300當然也沒有一邊看著的道理，這也就是本文主角GS350誕生的最重要契機。


行李廂上的尾翼雖然造型簡單，卻也為車尾營造出Sport Sedan內斂、成熟的視覺效果。  
首先從外觀部份來看，新推出的'07年式GS350仍舊延續了GS300的輪廓線條，因此包含頭燈、水箱罩、尾燈以及前後保桿等，基本上都未有太大改變，不過隨著動力系統的增強，行李廂上也特別裝設了一支小型尾翼，儘管造型不算誇張，但是在高速時卻能發揮一定的空力效果，在視覺上也巧妙為車尾營造出Sport Sedan的動感風格。


內裝部份幾乎未有變動，主要改變點在於中控台上的LCD螢幕與音響系統的MP3/WMA播放功能。  



大型LCD螢幕可直接以觸控方式操作，使用上相當便利。  
除此之外，鋁圈和輪胎尺碼的升級也是GS350的特色之一。過去GS300所配置的鋁圈為17吋直徑，前後輪胎尺碼則是設定為225/50R17，不過這一回登場的'07年式GS350，卻是採用了直徑加大到18吋的鋁圈，並且亦將前後輪胎尺碼一舉增大至245/40R18。在輪胎的接地面積有效擴大，扁平比又相對降低了不少的條件下，對於操控性的助益自然不難想見！


各式關於行車控制的開關全部整合在方向盤左下方，除了使用就手，也讓中控台更加簡潔。  
內裝部份，GS350除了依舊延續該車系過去的精良組裝與優異質感外，整合了多種控制功能與視聽享受的EMV操作界面和Mark Levinson影音系統，更是本車深具競爭力的另一特色。

由於GS350的中控台配置了高解析度的7吋LCD螢幕，因此包含空調、音響、衛星導航、倒車影像以及各種車輛資訊等，都可以由此充分掌握，並且進行設定或控制。至於Mark Levinson的魅力，相信不用多說，許多人也應該都很清楚，因為這可是來自美國的超重量級音響品牌，除了音響品質毋庸置疑，可對應MP3/WMA格式的播放功能也是符合時下需求的設計。


GS350標準配備的Smart Key可讓駕駛人以Keyless方式啟閉車門，並且記憶方向盤與座椅位置。  
動力系統方面，排氣量達到3.5升的新型V6引擎當然是GS350的最大張王牌。但是大家可不要以為這具引擎只是單純就排氣量進行擴大，事實上，除了壓縮比提高不少外，供油系統也變更為雙噴油嘴形式（歧管噴油＋缸內直噴），這也使得GS350的馬力輸出得以達到307hp/6400rpm，而最大扭力則是高達37.9kgm/4800rpm。如果和同級距的5 Seris和E-Class相較下，GS350的最大馬力不僅已經超越了540i（306hp），就連扭力峰值也勝過了E350（35.7kgm）。看到這裡，大家應該已不難理解，這一回Lexus祭出GS350就是衝著BMW 540i和Mercedes-Benz E350而來！


除了排氣量擴大至3.5升，在壓縮比提高加上供油系統變更下，GS350的最大動力已向上躍升至307hp、37.9kgm。  
如果您還認為GS車系的運動性格不足，您恐怕已是跟不上時代了。因為一旦關閉VSC動態循跡控制系統，在油門踩下的瞬間，要讓GS350的驅動輪因空轉而發出咆哮不僅輕鬆就可辦到，在一陣白煙後衝刺而出的狂暴加速力道，更是GS350讓對手們感到壓力的致命武器。變速系統方面，GS350和GS300一樣使用6AT，但是在齒比略微變更，加上扭力增大不少的條件下，除了中低速域可以保有強勁的加速能力，極速亦可達到230km/h！

根據原廠提供的資料，GS350從靜止狀態加速到60mph僅需5.7sec，而在經過D-Box實際驗證的結果，GS350的0∼100km/h實測成績為6.72sec，所需距離則是102.78m，強勁的起步加速能力確實不容小覷！


D-Box實測結果，GS350 0∼100km/h需時6.72sec，強力的加速能力讓人印象深刻。  


至於底盤部份，GS350在輪胎尺碼增大至245/40R18的優勢下，紮實的高速穩定性當然不難想見，但是這並不表示舒適性因而犧牲，畢竟Lexus車系能夠在高級車市場上佔有一席之地，其車廂靜肅性、震動都有水準之上的表現，GS350當然也不例外。


在強大扭力的後援下，只要關閉VSC動態循跡控制系統，GS350的後輪即可輕鬆激起一陣白煙。  
雖然總代理尚未公佈GS350的正式報價，不過一般預估應在270萬元上下，而從這樣的價位來看，儘管GS350仍舊比起同樣來自日本的Infiniti M35來得略高，但是若和BMW 530i、Mercedes-Benz E350相較下，倒也顯現了不少競爭優勢。

█車型：GS350 █車體尺碼：車長4825×車寬1820×車高1425mm 軸距：2850mm █引擎型式：V6 DOHC 24V 缸徑×行程：94.0×83.0mm 排氣量：3456cc 最大馬力：307hp/6400rpm 最大扭力：37.9kgm/4800rpm █變速箱：6AT █驅動型式：RWD █懸吊型式：前雙A臂 後多連桿 █煞車系統：前後碟式 █輪胎尺碼：245/40R18

[ 本帖最後由 拓拓 於 2006-9-23 03:42 編輯 ]

kawasaki

凌志又做出一輛讓寶馬與賓士嚇到的車子
馬力大加上扭力也大
價錢又比較便宜(對有錢人來說)
難怪很多人都喜歡買凌志的車
我也很喜歡它的車可是我買不起=.=!!!

拓拓

原帖由 kawasaki 於 2006-9-8 15:53 發表
凌志又做出一輛讓寶馬與賓士嚇到的車子
馬力大奶j
價錢又比較便宜(對有錢人來說)
難怪很多人都喜歡買凌志的車
我也很喜歡它的車可是我買不起=.=!!!

其實只要車廠自己能夠珍視自己的品牌,用心經營消費者也會眼睛雪亮的!!