[轉貼] 再踢爆 用 30 年前油耗值 每車超收千元 交部認錯不退

風I

2012/04/10 生活中心╱台北報導

交通部認錯不退錢 吃定百姓

交通部除因計算錯誤，超收人民汽燃費逾11億元外，《蘋果日報》追查再踢爆，交通部竟用 30 年未改的落伍油耗數值計算汽燃費，據經濟部規定市售車款的最低耗能標準重算，近 700 萬輛自小客車主每年至少被交通部超收 990 元，5401 c.c. 以上車主，更被 A 走 5490 元。

交部昨雖承認標準過時，但卻不提退費，也無意立即修改。學者批政府如同有牌土匪、吃定老百姓。消基會祕書長陳智義說，汽燃費除計算錯誤，還用舊標準，是雙重剝削，這是明顯可發現的錯誤，行政機關應知情，基於誠信原則，應將差價退還民眾。

每車最多超收 5490 元

依現行汽燃費計算公式，每公里耗油量越低，也就是平均油耗（每公升汽油行駛公里數）表現越好，則汽燃費越低。交通部依不同汽車排氣量級距訂定不同油耗標準，市售常見車款從 601 ~ 1200 c.c. 級距到 5401 ~ 6000 c.c. 級距，每公升汽油行駛里數從 3.3 至 10 公里不等，汽燃費從 4320 元至 1 萬 3080 元。

但檢視經濟部制訂「車輛容許耗用能源標準及檢查管理辦法」，最低級距 1200 c.c. 以下至最高級距 5400 c.c. 以上，最低耗能標準是每公升行駛 5.7 至 14.1 公里不等。經濟部能源局官員昨表示，車輛耗能標準會隨車輛技術進步，每 3 至 4 年修訂一次，不符各級距排氣量的耗能標準，不得販售。

交通部計算汽燃費的各級距油耗依據和經濟部的汽車耗能標準落差很大，均屬不得銷售車款的油耗數值，若以經濟部最低耗能標準重算，市售 601 c.c. 至 6000 c.c. 自小客汽油車，每年遭超收 990 元至 5490 元不等汽燃費，超收幅度高達 20.6% 至 43.6%，估計全國近 700 萬輛自小客車主受害。機車部分因油耗數字差距不大，影響較小。

以 1801 ~ 2400c.c. 級距車款為例，汽燃費現行計費引用的耗能標準為每公升行駛 7 公里，收費 6180 元；但經濟部法規則規定該級距車款，未達每公升行駛 9.9 公里不得銷售，以此油耗估計汽燃費僅應收 4350 元，民眾等同每年被多收 1830 元。

學者：退費別找藉口

台大土木工程系交通組教授張堂賢認為，現行汽燃費公式跟現實差太多，一看就知不合理，早該重新檢討。當年設計汽燃費計算公式的交通部前顧問張浵表示，油耗是依據美國標準制定的《汽車汽缸總排氣量手冊》來推算，當初採取的數據都是「假設」，隨時代進步，確實應定期檢討，如每5年就重新檢視計算公式中數據的合理性。

交通部昨回應，計費過時是事實，現行汽燃費引用的耗能標準確為 30 年前數值，因已準備配合財政部規劃隨油徵收汽燃費，若再回頭修改公式，可能用 1、2 年就要取消，目前規劃維持現有計費方式，並盡速規劃隨油徵收新制。

台大土木工程系教授張學孔怒斥：「推動隨油徵收已談 10 多年，不要把社會當笨蛋。」東華大學原住民民族學院教授施正鋒也批，政府好像是有牌土匪，若侵佔百姓利益應馬上停止，提出新標準及補償，現不改就好像吃定老百姓，就像商品標錯價格，賣貴就要退費，不該找一堆藉口。

逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰表示，耗能標準須隨引擎效率提升而隨時更新與調整，收費才合理，政府有行政怠惰之嫌，應盡速訂新標準，再將超收部分退給民眾。東海大學行政管理暨政策系副教授魯俊孟認為，應立法要求行政機關定期檢討收費標準。

民眾：故意把公式弄複雜

民眾王仁傑說：「我家 4 輛車估計一年就被多收 4、5000 元，大部分人不知公式怎麼算，政府也刻意把資訊弄得很複雜，讓我們呆呆的繳錢，早該要有人踢爆。」民眾陳玉珊也罵：「政府真的隨便把人民當提款機，標準不更新，導致汽燃費收這麼貴，還找藉口不改，實在太離譜。」